根据《深（shēn）圳（zhèn）市现（xiàn）代物流（liú）业（yè）发（fā）展规划》建设三大物流园区、六（liù）大物流中心、七（qī）个（gè）配送中心的发展布局，我市（shì）现（xiàn）代物流将分“三步走”：

　　第（dì）一步是形成“立足本市，东融西扩（kuò）南连北（běi）接”的外向辐射（shè）型商贸业发展（zhǎn）格局；

　　第二步是推进（jìn）交通的（de）大连通、细衔接，实现物流通道无缝衔接；

　　第（dì）三（sān）步是重点（diǎn）发展（zhǎn）生（shēng）产性服（fú）务（wù）业，打造与生产性服务业相关的产业，如金（jīn）融、信息（xī）和会计等服务业（yè）。

　　我（wǒ）市当务（wù）之急（jí）是发展生产性物流，关（guān）键要推（tuī）进港口、码头、运（yùn）输、车站、物流公司、客（kè）运（yùn）公司、车船队的配套建设（shè），以及大市场的建设特别是为生产提供服务的市场建（jiàn）设等。

　　目前，我市已经（jīng）进入了工业化（huà）程度的中期阶段，下一步该如何走（zǒu），是经济社会（huì）发展的（de）关（guān）键。今年深（shēn）圳市（shì）《政（zhèng）府（fǔ）工（gōng）作报告》明确指出（chū），我市要优（yōu）先发展以商（shāng）贸（mào）物流（liú）为主的现代生产性服（fú）务业（yè），重点（diǎn）推（tuī）进两大综合物流园区（qū）、四大商贸（mào）物（wù）流城、三大商业圈和（hé）六大特色（sè）街区建设，规划建设30个专业市场。

　　充分利用我市的区位优势，根据（jù）产业发展（zhǎn），做长“短（duǎn）板”，增强（qiáng）城（chéng）市辐（fú）射能（néng）力，增（zēng）加工业产品（pǐn）对地方的税（shuì）收贡献，我市才真（zhēn）正成为（wéi）区域性中（zhōng）心（xīn）城市（shì），我市的经济质量（liàng）才持续向好发展。

　　一（yī）份不（bú）可思议的调研报告

　　深圳，是广西最（zuì）靠近广东的城市，具有天然区位（wèi）优势。近（jìn）年来，我市（shì）通过（guò）抓住发展机遇，加快建（jiàn）设现代综合交通格局（jú），初步形（xíng）成了（le）区域性综合交通运输枢纽。而随（suí）着交通（tōng）运输（shū）环境的改变，我市产业的吸纳能力和辐射（shè）能力进一步提高，承接产业转移步（bù）伐进一步加快，形成了“五园八区（qū）”的产（chǎn）业集聚和“雁（yàn）行阵势 ”的产业发展格局，同时也助（zhù）推了商贸物流业加快发展。

　　来自（zì）市（shì）工（gōng）信（xìn）委、市（shì）委政研室、交通运输三个部门联合（hé）调研的（de）一份报告称：2010年（nián），我市工业总产值与制造（zào）业货运（yùn）总量（liàng），分别达869亿元和2881万吨，预计到（dào）2013年，全（quán）市物流需求总量将会达到约（yuē）1.75亿吨，其（qí）中制造业物流（liú）约（yuē）为11000万吨。

　　三年时间，深圳的物流需（xū）求总量将（jiāng）会翻四番以上！

　　市工（gōng）信委的一位负责人分（fèn）析，“十一五”期间，我市抢抓发展机遇（yù），主动承接产业转移，按照产业发展的“雁行阵势（shì）”，初步形成了再生资源加工、陶（táo）瓷和不锈钢这三大（dà）类新兴产业集群，而这三（sān）大产业（yè）集群，将（jiāng）拉动我市商贸物流的大发展。

　　事实（shí）上，从去年开始，我市的商贸物流业已初显成（chéng）效（xiào）。去（qù）年，我市的货物运输吞（tūn）吐量大（dà）幅提升，特别是李家（jiā）庄码头（tóu），去（qù）年全年的货物吞吐量（liàng）达到16万个标准箱，货物（wù）吞吐量（liàng）1200万吨。深圳中外运仓码有限公司（sī）副总经理韦明基说，随着我（wǒ）市的产业迅猛发展，特别（bié）是（shì）再生资源加工园（yuán）区投产，李家庄码头扩容已迫在眉睫。“按照今年（nián）再生（shēng）资源60万吨的生产量，之后每月至（zhì）少要满足200多个标箱的（de）吞吐（tǔ）能力，预计今年整个港口的货物（wù）吞吐量（liàng）将超过20万标箱。”韦明基说道。

　　自去年开始，货物吞吐大（dà）幅增长（zhǎng）的情形，还（hái）发生在（zài）其他港口、公路运输和货物站场等：深（shēn）圳港赤（chì）水圩作业区五个（gè）泊位（wèi），引进外力集团（tuán）化（huà）经营，以陶瓷产（chǎn）品运输为核（hé）心，港口吞（tūn）吐量逐月以超100%的速度（dù）大幅增长；火车站深（shēn）圳（zhèn）货运站场，货物运输量大增（zēng），今年开春已无法满足货物运（yùn）输的需求。

　　此外，去年，自治区及我市投巨资修改完善广（guǎng）西电子口岸西江物流服务平台（tái）规划，打造西江物流（liú）服务平台，进一步促进西江（jiāng）沿江区域（yù）的（de）码（mǎ）头、货代、运输、政府管理部门等各方面资源的整合和管理，形成了“口岸信（xìn）息高速路”，对加快推进西江经（jīng）济带建设和物（wù）流业发（fā）展产生重要作用（yòng）。

　　一（yī）块亟待弥补的“短板”

　　调研组的报告同（tóng）时显示（shì）：就目前而言，随着（zhe）产（chǎn）业的发展，我市（shì）生产性的物（wù）流越（yuè）来越成为瓶颈，运输跟（gēn）不上、物流费用高（gāo）、交通不便利、码头无法满足需求（qiú）。同时，生活（huó）性和城市物流现在也（yě）不能适应城市的（de）发展，物流成本在上升，与其他地方比，商贸（mào）物流成了“卡脖子（zǐ）”的（de）重（chóng）要因素，例如（rú）铁（tiě）路建起来后，有人（rén）投诉货物到（dào）站后十天还不（bú）能卸货。

　　对于（yú）商贸物流的发展，藤县相关部门（mén）负责人直言（yán），深圳市陶（táo）瓷产业园（yuán）区从今年起已初（chū）显（xiǎn）成效，但最大的（de）制（zhì）约是（shì）没有成熟（shú）的（de）物流体系。距离陶瓷产业（yè）园藤县中和集中区（qū）最近的深圳港赤水圩作业区，由（yóu）于配套仍未完善，还（hái）无法最大（dà）地发（fā）挥其（qí）物流优势（shì）。

　　“陶（táo）瓷产业并非只销（xiāo）往（wǎng）广东或通江达海的城（chéng）市，更多需要通过相（xiàng）对低（dī）成（chéng）本（běn）的火车运（yùn）出，而目（mù）前我市的（de）火车（chē）站场、货运厢量不足及火车（chē）滞货等现象，明显（xiǎn）制约着陶瓷（cí）产品的运输。”藤县县委（wěi）书记何棠（táng）说，目前的陶瓷运输只（zhī）能舍近求远，先（xiān）用汽（qì）车将陶（táo）瓷产品运输到贵港，然后（hòu）再（zài）装载（zǎi）到火车车厢运出。

　　而我市的（de）公路、水路的运力同样无法满（mǎn）足需（xū）求。据调查，2010年，我市公（gōng）路、水路运力总体供给能力为50.4万载重吨。其中，汽车（chē）运力总供给能力（lì）为11.6万吨，平均（jun1）实（shí）载率不足50%；船舶运力总供给（gěi）能（néng）力38.8万吨，年（nián）平均13.6天周转一（yī）次。

　　这表（biǎo）明我（wǒ）市（shì）大吨位车辆（船（chuán）舶）数量（liàng）偏少、载重吨位偏低、平均运距偏短，船舶运能不（bú）足（zú）、船型结构不合理，是导致（zhì）整个行业运（yùn）输技术经（jīng）济性能不高、市（shì）场竞争能力不强的主要原（yuán）因，也是造成（chéng）“滞港”、“堵站”现象出（chū）现的（de）原因之一。

　　有关人（rén）士指出（chū），我市当务之急是发展生（shēng）产性物（wù）流，关键要推进港（gǎng）口（kǒu）、码头、运输、车站（zhàn）、物流公司、客运公（gōng）司（sī）、车（chē）船队的配套建（jiàn）设，还有大市场的建设特别是（shì）为生产（chǎn）提供服务的市场建设等。各县（xiàn）（市）区、商务、发改部门（mén）必须（xū）重视，及时（shí）给予指导、指点，衔接生产性物流这个中间（jiān）环（huán）节，才能更（gèng）好地（dì）促进地方经济向好发（fā）展。

　　一篇要写（xiě）得“特”好的文章

　　建（jiàn）设商贸（mào）物（wù）流业（yè），打造区域性（xìng）中心城市，必（bì）须建设区域性商（shāng）贸物流中（zhōng）心。

　　今年（nián）初，市委书记刘（liú）志（zhì）勇到市商贸流通项目统筹指（zhǐ）挥部调（diào）研时强调，事（shì）实证明，没有哪个城市因其工业是老（lǎo）大而成为区域（yù）中（zhōng）心城市，“区域性的中（zhōng）心城市”的（de）概念，是其服务业（包括商（shāng）贸物流、金融、电信和配套服务业（yè）等）在（zài）这个区域（yù）是起（qǐ）领（lǐng）头（tóu）作用（yòng）。无论从（cóng）长远、中期，甚至（zhì）近期来看，我们不仅仅是为做商（shāng）贸物（wù）流而（ér）做商贸物流，而是要配套，没有（yǒu）配套就不能协调发展。

　　根据目前我市商贸物（wù）流的发展规划（huá），我市（shì）各有关（guān）部门正全力（lì）组织实施去年（nián）3月份通（tōng）过（guò）专家评审的（de）《深圳市现代商贸业（yè）发（fā）展规（guī）划》（2010～2020）和《深圳市现（xiàn）代物流业（yè）发展规划》（2010～2020），建（jiàn）设（shè）具有较强辐射能力的建材、装（zhuāng）饰、鞋帽、家电等各类专业（yè）市场，呈现点、线、面的商贸物（wù）流（liú）形态，并在“特”字上做文章，满足近、中、远期物（wù）流需求。

　　市商务（wù）局的一位负（fù）责人（rén）说，所谓点，就（jiù）是指做好特（tè）色物流园（yuán）的规划和（hé）建设，使商（shāng）贸（mào）物流“有（yǒu）物可流（liú）”；线，就是打造现代综（zōng）合立体交通格局，使商贸物流“有物（wù）能流”，畅通无阻；面，就是物流规划（huá）一（yī）盘棋，确定深圳（zhèn）商贸物流的整（zhěng）体特（tè）色和档次（cì），避免单调、重复。

　　根据《深圳市现代物流业发展规划》建设三大物流园区（qū）、六大（dà）物流中心、七个配送中心的发（fā）展布（bù）局，我（wǒ）市现（xiàn）代物流建设将分“三（sān）步走（zǒu）”：

　　第（dì）一步是（shì）形成“立足本市，东融西扩南连北接”的外向辐射型商贸业发展格局（jú）；

　　第二步是推进交通的大连（lián）通、细（xì）衔接，实现物流（liú）通道（dào）无缝（féng）衔接；

　　第三步是重点（diǎn）发展生产性服务业，打造与生产性服务业相关的（de）产（chǎn）业，如金融、信息和会计（jì）等服务（wù）业。

　　目前，经过近两年建设，总投资1.2亿元，集（jí）交易、仓储（chǔ）、分拣（jiǎn）、包装、运输（shū）为（wéi）一体（tǐ）的深圳（zhèn）市同（tóng）舟农产品（pǐn）物流配送中心（xīn）项目（mù）一期（qī）工程，可（kě）望今年7月底投入使用，为农产品仓储、物流、交易提（tí）供一个（gè）新平（píng）台，有助于提高我市农产（chǎn）品物流运（yùn）转速度与质量。而位于红岭新区的中恒国际医药商（shāng）贸物流基地、农产品批发市场等（děng）现代商贸物（wù）流项目，也（yě）在（zài）加快建设中。

　　有关人士认为，生产性服务业已成（chéng）为现代服（fú）务业中最具活力的核心产业，深圳要实现振兴百年商埠，建设西江（jiāng）黄金水道（dào）中心城市、区域性枢纽城市、承接产业转移（yí）示范基（jī）地，客观上（shàng）要求应具（jù）备较强大的综合服务功能，建立（lì）起与发（fā）展战略目标相适应的产业支（zhī）撑体系。而（ér）生产性服务业（yè）作为中心城市的（de）重要经济形态（tài），将助推深圳从传统的工（gōng）商（shāng）业城市向经济（jì）中心城市转型。